速腾GLI，它并不像GTI或R系列那样有着独特的追随群体与神秘光环，其实速腾GLI是该车型旗下的运动版，只不过由于前面提到的GTI和R系列光环有些耀眼，甚至让GLI的影子慢慢淡出了我们的视线，但即便是这样，我们身边还是有着那么一小撮人还在走着他们的GLI路线，只是不太容易罢了。在海外，GLI是以Jetta为基础车型研发出来的。众所周知，Jetta是大众A平台首款产品Golf的同门兄弟，应该说是Golf的三厢版。1975年，Golf GTI推出之后，大众汽车又于1983年开发出了Jetta GTI。第二年，GLI也首次出现。经过30年的洗礼和传承，GLI虽然没有GTI那么多粉丝的拥趸，但这似乎丝毫也掩饰不了它作为一款高性能A级车的光芒，那份骨子里的澎湃激情也一直没有湮灭。经历六代车型的进化，速腾GLI（第六代jetta GLI）终于来到了望眼欲穿的中国粉丝面前。

速腾GLI搭载与高尔夫GTI相同的2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280nm/1700-5000。在变速器方面，而发动机仓盖手动支撑不算很厚道。速腾GLI将搭载与高尔夫GTI一致的6速DSG双离合变速器，不用担心换挡不平顺的问题出现。速腾GLI与现款速腾最大的不同，就是其搭载了老款速腾上的后多连杆式独立悬架，能确保GLI这款小钢炮在狂野行驶过程中的操控性和稳定性。为了能让这款小钢炮在动力以及操控上表现出更加卓越的表现，我们介入了一对一调校的---刷ecu。

此款座驾配置的控制系统为博世的MED17.5.2，需拆卸控制单元进行数据的切换，整体操作时间需要2个小时。相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等等的相关工作，这就是电脑芯片。有些车友也很顾及升级之后是否会影响汽车的使用寿命和安全性，主要取决去调校技术与调校的幅度。我们的ECU升级是不会损伤车辆的使用寿命的，原因很简单，我们采取当前国际最前沿的升级技术，完全根据车辆的状况进行1对1调校，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

经过程序的优化,这款小钢炮整体的线性操控感体现的更加淋漓尽致，油门更加的轻便、换挡更加顺畅、起步，急加速动力的滞后得到很好的改善、同时发动机的声浪更加的浑厚，通过此方式提高车辆的动力以及操控性价比、安全性还是非常高的。

ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!