面对来势汹涌的电动化，传统的内燃机车在不断的缩小排量、减少缸数的方式来降低油耗，捍卫自己的领土。目前国内在售的紧凑型轿车中，越来越多的搭载了三缸发动机，甚至有的车型已经不再使用四缸发动机了。在这个级别中大众速腾可以算是一款认可度十分高的车型，其推出的MQBA2平台装配1.2T发动机的200TSI车型，好在至少守住了四缸的底线。
 

        速腾200Tsi搭载1.2T四缸涡轮增压直喷发动机，在全铝机身、曲轴四配重以及气门室盖集成等等轻量化技术加持下，发动机的最大功率为85kW/5000 -6000rpm，最大扭矩为200N·m/2000-3500rpm，传动方面与之搭配的是DSG 7速干式双离合变速箱。据车友反馈，车子在实际驾驶中，低速低扭以及急加速动力的迟滞非常显著，加上升降档顿挫，整体的驾控不是很舒服，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

通过专用设备读出的程序、实车测试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，经过专业的设备检测下一步再次进行路试的log信息的采集校订程序优化的的合理性；

路试效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子变的更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续且更加的线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前档衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的改善整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，速腾刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。