在路虎归于印度塔塔集团之后，外界对它最大的担忧就是：暴富的印度人会不会影响到路虎经典的设计，不过从本次最新问世的发现4来看，印度力量对它的影响还是微乎其微，发现4的设计和制造仍然由英国的捷豹路虎团队负责，这样做的好处就是：从看到它的第一眼开始，你就能马上分辨出这仍然是一辆路虎。今天作业的主题就是这台路虎发现四3.0TDI刷ecu升级提动力改善操控！




     动力方面路虎发现配置了一台全铝合金打造的柴油发动机拥有双级涡轮机构，低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作。发动机最大马力为250hp/4000rpm，峰值扭力为600Nm/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事。除了前面提到的3.0L增压机型外，发现还装备上了新的ZF 8HP28八速自动变速箱，替换下了之前的6速ZF变速箱。由于柴油车压燃的做功模式致使瞬间的爆发力没有汽油车有优势，加上2000转涡轮才介入对于三吨的自重来说低速低扭以及急加速的动力状况不是很尽如人意，为了能在安全范围内让这款座驾在国内客观环境下发挥出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

      发动机控制系统的切换需要拆卸控制单元进行，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性！

        很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。