拓展潜在性能新路虎揽胜3.0TDV6刷ecu升级提动力
2016-06-24 10:38 艾森ECU升级(北京运营中心)
如此庞大的一辆车，居然还可以拥有剽悍越野性能，我相信只有路虎做得到。它兼顾都会现代感，能够符合日常代步坐驾；如果将它开进荒野，它的性格大变，泥泞路、砂石路、石头路或者涉水都难不倒它。但它唯一缺点就是过于巨大，都市车位难找、小巷难过，林道间同样也有这个问题。如果你问我它是不是一辆好车，它绝对是。尤其是搭载柴油动力的揽胜3.0 TDV6。今天作业的主题是新路虎揽胜3.0TDV6刷ecu升级拓展潜在动力与操控！
超过两吨的揽胜，印象中应该要搭配4.0升以上的动力单元才算够用，不过拜科技所赐，只需使用3.0升柴油动力就能让它虎虎生风。揽胜搭载一颗3.0升TDV6柴油引擎，TDV6柴油引擎很常出现在路虎以及捷豹车系上，像是捷豹的XJ、XF以及路虎的发现3都使用过。V型六汽缸加上序列式双涡轮增压系统，同时能兼顾动力以及油耗。它的序列双模式双涡轮作动方式，低转速时先只启动大涡轮提供进气辅助；中转速(2500rpm以后)启动双涡轮串联提供进气辅助；高转速时依据油门开度、惯性、车速等数据，呈现双涡轮并联的进气辅助方式，最大功率为190kW，最大扭矩为600Nm。。变速箱搭配ZF八前速手自排变速箱，加上恆时四轮传动系统，造就它强悍的越野性能。随着有车一族的不断增加，越来越多追求时尚，个性的车主不再满足于自己的爱车只是充当普通的代步工具，为了提升车辆的性能，更为了展示自我个性，享受更加完美的动力与操控，他们纷纷将自己的座驾进行了升级。于是，越来越多的升级车开始穿流在了城市的大街小巷，并不只为速度与激情更为需要动力与操控的时候车子能有。
通过拆卸控制单元进行数据的读取与切换（非专业人士勿动），读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！
汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一，汽车动力会有明显增加（涡轮增压的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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