经典的延续-高尔夫71.4T刷ecu升级提动力改善换挡
2017-09-04 10:28 艾森ECU升级(北京运营中心)
高尔夫(Golf)是一项运动，同时还是一种文化。它所代表的是一种生活，是对待自己和家人的态度，是属于年轻人的精神，是一辆车。历经六代的演变，高尔夫已经成为欧洲最为成功的紧凑型车，它虽然没有惊艳的外观、花哨的配置，但它是品质、安全、耐用的代名词。今天作业的主角就是这台白色低功率高尔夫7 1.4T。
高尔夫7最大的改变应该是采用了大众最新的MQB平台，这也是国内首款采用MQB平台的车型，因此，它的意义更为重大。MQB平台可以生产开发小型车、紧凑型车和中型车三个级别的车型，实现更多零配件可以共用。高尔夫7搭载的是全新的EA211 1.4TSI低功率发动机，大众的工程师对EA211发动机减重，全铝的发动机和锻造的内 部构件使得它比EA111减轻了20kg的重量。另外，EA211再次使用皮带传动， 相比于EA111链条传动，皮带可以降低噪音和重量。除了以上两点外，EA211 将很多轴承由原来的滑动轴承变为了滚动轴承，在一定程度上可以减小阻力 。变速箱方面，与引擎匹配的则是大众知名的7速DSG双离合变速箱，而此款变速器经过重新调整之后，可有效的持续输出动力，并可有效的降低油耗，从实际动力参数来讲最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。与之匹配的是7挡DSG 双离合器自动变速器，提供S挡运动模式,对于这套动力总成的搭配我只有四个字可以形容：同级最佳。
对于一款拥有运动基因的车子来说，更佳的动力与操控一直是拥有这种车型的车友追求的东西。加之车子在动力滞后、换挡衔接方面确实有可待拓展的空间，为了能让这款车在国内客观环境下发挥出最佳的动力与操控，于是通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，发动机电脑读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！
看到这里估计又有很多好奇宝宝会问了，我又没有改装发动机，只是修改了一下行车电脑，这提升的动力是从何而来呢？其实这部分的动力是你的车本来就拥有的，只是在车辆出厂时，基于现有的整车调校对这部分的动力进行了“封印”，利用原车原厂的ECU将它锁住了。举个大家最为熟悉的例子，宝马车上一般都会有经济、舒适、运动三种驾驶模式供大家选择，每一种模式下，车辆的动态变现都会出现一些变化，其中最直接的感受就是来自于动力方面的提升。在运动模式下，车子的动力响应会比其他两个模式高出不少。这就是宝马的三段式ECU的功效，这也是我们常见的一些高端车上会出现原厂不同类型的ECU设定。通过对于不同驾驶模式下的需求，对车辆的动力进行分段式限制。
当然了，你说我开的不是宝马，我的车子也没有驾驶模式选择，那要怎么办。通常在这种情况下就说明你的车只有一个原厂默认的ECU，而想要把被“封印”的动力释放出来就需要改变默认的设定。
整体的施工在三个小时左右，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：油门更加的轻便，动力随给随有加速感持续且非常的线性，之前加速动力滞后，加速感持续性差的状况得到改善，源源不断的线性的动力输出很爽；
二：换挡逻辑更加的聪明，换挡的顿挫感也得到改善，动力与操控的是优化整体的操控非常线性；
三：声浪更加低沉浑厚，高尔夫7刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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