凯迪拉克XT5刷ecu升级拓展潜在动力与操控更完美
2017-03-22 09:17 艾森ECU升级(北京运营中心)
作为美系传统豪华品牌的凯迪拉克,他已经有超过110年的历史了,虽然是合资车型,但是还是达到了这一价格水平应有的表现。对于这么一个棱角分明,线条犀利的家伙,他的出现,给这一价格区间那些追求个性,不爱随波逐流的人们而言,无疑是多了一项不错的选择,凯迪拉克钻石切割设计的工艺理念,在XT5上得到了充分的发挥,XT5作为之前SRX的继任者,采用了凯迪拉克全新的产品命名体系,同时又体现出了最新的家族DNA,相较于SRX的锋芒毕露,XT5似乎要显得更加精致和内敛一些,比起传统美系肌肉车来说,他的外表我想更加容易被大众所接受。今天作业的主角就是这台白色的凯迪拉克XT5.
目前国产凯迪拉克XT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机,按调校分为25T和28T两个版本,今天作业的25T版有着179KW/5500rpm的最大功率和400N.m/3000-4000rpm的峰值扭矩,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。,从数值上看,它在同排量发动机中出于领先地位。通用为XT5选择了一台来自于爱信的8AT变速箱(能承受400Nm强大输出的也就爱信那台AWF8F45),并且使用了ETRS电子挡杆;这是凯迪拉克品牌中第一个使用电子挡杆的车型,逼格又上升了一步。对于庞大的车身来说,如果动力再强劲一些会进一步增加驾驶的乐趣,为了能在安全范围内发挥车子在国内最佳的动力与操控,我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
此款车的控制系统,直接通过OBDII即能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!
汽车电脑改装,简单的说,就是改变原车计算机内所设定的程序,以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围,达到动力提升的一种改装手法。
时下汽车所使用的计算机,由于管理的范围相当广泛,例如最基本的供油和点火系统,以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等,都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守,当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装,例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等,则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式,它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。
由于程序商在美国,时差的关系我们只能头一天读程序第二天写程序,通过专业的设备进行程序切换后,下一步试车,效果汇总如下:
一:油门变得更加轻便,动力随给随有加速感持续且非常线性,之前动力滞后的状况得到不错的改善;
二:换挡更加流畅,动力与操控的升级驾驶感非常线性;
三:声浪更加浑厚,凯迪拉克刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!