随着能源断消耗，节能减排已经被世界各个国家所重视并倡导，在如此大趋势下，汽车工业领域作出最明显动作之一就，发动机由曾经大排量自然吸气逐渐转变为如今小排量涡轮增压。也就在这样背景之下，让一个词着实地火了一把，“2.0T”。越来越汽车品牌将2.0T发动机作为主要动力配备，搭载在自己旗下同级别产品上，其中历经六十几年辉煌历程、十四代车型不断传承的皇冠车型也在如此浪潮之下，今天作业的主角就是2.0T的丰田皇冠。
 

全新的皇冠 D-4ST 2.0T涡轮增压发动机，D-4ST号称有所谓的“四双”技术，即双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)，这名字，高大上很唬人有木有；大众的TSI号称缸内直喷，D-4ST的双喷射还增加了一个进气歧管喷射；双涡管技术宝马一直在用，不陌生吧；双循环是指奥托循环和阿特金森循环；双VVT-i最早在卡罗拉上就有所采用，这次是VVT-i（W），多了一个W，这个W很重要，是指进气扣开合的角度，别看只增加了这个一个技术，也就是因为这个W，才实现了双循环，在众多先进技术的加持下，最大功率173Kw/5200-5800rpm，最大扭矩：350Nm/1650-4400rpm，传动方面与之搭配的是爱信AA8OE的8AT的自动变速箱。此款动力搭配在同排量车型中具备一定竞争力，但车友反馈车子在起步以及加急速动力迟滞还是很显著的，为了能在安全范围内拓展出在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运动信息。
最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，丰田皇冠2.0T 刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。