自然进气也给力科鲁兹1.8刷ecu升级提动力降油耗
2016-01-01 09:49 艾森ECU升级(北京运营中心)
科鲁兹来自通用汽车运用全球平台战略下专门开发新一代中小型车的DeltaII平台,此平台集结了德国、美国、中国和韩国的技术精英,发动机、变速器、底盘及悬架基本由德国的研发团队操刀,而团队中的泛亚汽车技术中心(中国)则负责让产品更符合中国消费者的实际需求,简言之就是科鲁兹以市场导向来“混血”。“人靠衣装马靠鞍,这年头当个好男人不容易啊,不过想做型男的话,不必烧钱玩法拉利,一台有《三国》第一酷帅哥吕布‘丹凤眼、卧蚕眉,面如朗月,鼻似悬胆,牙排碎玉,胯下赤兔马,手执方天画戟’般的科鲁兹足矣。”物流公司副经理邵铭毅虽是 80后,但钟爱三国演义的他,车评套话张嘴就来。科鲁兹粗犷的美式外形打动了追求男人味儿的消费者,但过于强调硬朗的外观会吓跑部分女性消费群。前脸给人一种怒发冲冠的视觉张力,一双上挑式的前大灯如同吕布犀利的丹凤眼,镀铬装饰条包边的盾牌型双隔栅摆出一副“大嘴吃四方”的架势。今天作业的主题是这款13年的科鲁兹1.8刷ecu升级提动力!
科鲁兹配备的1.8L Ecotec发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统,最大功率和最大扭矩分别达到了105kW/6200r/min和177Nm/3800r/min。从数据上来看,这台发动机的升功率在同级车中算是足够优秀了,但是据车友反馈实际驾驶过程中,也或多或少发现了其不足之处。以全油门起步,科鲁兹的电子油门反应相对滞后,其六档手自一体变速器有间或一两秒的顿挫反应,从一档到二档再到三档,经常是在3500r/min左右才进行升档,发动机出现明显的嘶吼声,让人缺乏信心;但在中段加速,科鲁兹表现优秀,动力随传随到,变速器的反应相对灵敏且柔和,顿挫感也随之消失。为了能让这款车在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控改善之前车友反馈的问题,我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
这款车不需要拆卸控制单元,直接通过OBDII即能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!整体的操作时间在三个小时左右!公布一下升级的参数对照:
也许您会感觉十几匹的改善没有效果,实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车!
相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...
引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速。
经过优化改善效果如下:
一:油门更加的轻便,动力响应积极随叫随有,加速感比之前有不错的改善,虽不能说是质的改善,但是效果也是很显著的;
二:换挡流畅,之前拖档时间长,换挡顿挫的现象得到不错的改善,整体的操控非常的线性;
三:声浪浑厚,之前干加油不走路的嘶吼听不到了,刷ecu升级提动力的性价比挺高的!
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!