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2.0T保时捷718Boxster刷ecu提动力改善换挡顿挫

2023-05-18 08:53    艾森ECU升级(北京运营中心)


尽管谈到保时捷的灵魂车型,大家马上想到的肯定是911,半个多世纪传承的衣钵本身就是保时捷的化身。但作为中产阶级,718——Boxter 和 Cayman 或许是更便利的选择。保时捷Boxster和保时捷Cayman是由保时捷生产和销售四代的中置发动机双座跑车,Boxster是软顶敞篷,Cayman是硬顶。今天作业的主角就是这台2.0T的保时捷718Boxster。
 


此台718 Boxster搭载的只是一台2.0T水平对置四缸发动机,这台全新的2.0T涡轮增压发动机采用了源于赛道的VTG(可变几何涡轮)涡轮增压技术,显著提升了发动机效能,它的原理就是通过增压器里增加了一个废气旁通阀,可以调节涡轮导流叶片始终对增压器进行控制,来实现最佳效率。当你选择驾驶模式“Sport”和“Sport Plus”时,旁通阀被关闭,点火延迟,节气门也预先开启,这样的结果就是可以让车辆保持扭矩不变,增加发动机的空气量,提高增压压力,提供更高的瞬时扭矩。实际数据最大马力250马力(6500转/分),峰值扭矩310牛•米(1850-5000转/分),与发动机相匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。
对于一款2.0t排量的车型来说,这套动力搭配中规中矩,但对于一款性能跑车来说尤其是同排量AMG 381hp的数据来说,还是有不小的差距,尤其车友更换了全段排气,低速以及急加速动力迟滞更加显著,并且伴随着低档位换挡顿挫的现象,影响了驾驶的乐趣与舒适性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

 


首先对车辆进行全车的系统检测,确保车辆在健康状态先优化升级,之后安装路试的设备,用于采集车辆在运行的发动机的相关信息,为国外的程序商提供最为精确的车辆数据。最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。
       因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

 


整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备,校订程序优化的合理性;
实际路试效果汇总如下:
一:通过整体的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;
二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,低档位换挡顿挫的现象得到改善,动力与操控的优化整体的驾控更加的线性;
三:声浪更加的低沉浑厚,保时捷718 Boxster刷ecu提动力改善换挡顿挫的性价比、安全性非常高。

 


俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

 

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