作为轻型商用车的典范之作，梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano一向被誉为“移动的总裁办公室”。梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano是戴姆勒-克莱斯勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，秉承豪华轿车的设计理念，实现了艺术与科技的完美结合。在节能减排的大趋势下小排量涡轮车型越来越多，而对于自然进气3.0或者以上排量的车型屈指可数，而今天作业这款车也是渐行渐远的老款奔驰唯雅诺3.0。
 

这台威霆正是3.0L商务版，匹配的是台代号为M272的3.0L V6发动机在奔驰家族中属于明星产品，注重输出平顺性，并且在许多车型中都有配备。165kw/5800rpm的最大功率和290N·m/4500rpm的最大扭矩不过配合上两吨多的自重，动力迟滞还是比较显著的。油门调教与奔驰的轿车有着较大的不同，初段调教的并不灵敏，轻轻踩下油门动力也并不显著，只有继续深踩才能感觉到动力逐渐介入。加之 同型号发动机用在奔驰S GLK E系列3.0排量的车辆上数据也有不小的差距，因此为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
 

奔驰唯雅诺3.0配置的控制系统依然为ME9.7，此系统直接通过OBDII即能进行程序的切换，车辆读出的数据、硬件改装的参数、车辆使用的油品、车友的合理需求等参数一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性！
很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力的一种方式，只要您不是疯狂改装客，在期待值不高的情况下可得到程度上的满足。
 

经过三个小时的作业优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：
一：经过优化起步油门更加的轻便，动力随给随有，随着转速的升高动力改善的效果更加的突出且加速感持续，收油再加油动力的响应也更加的快捷，起步、超车更加的自如；
二：1、2、3低档位的切换更加的平顺，脱档状况也得到不错的改善，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，刷ecu提动力改善操控的性价比、安全性挺高的！
 

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!