奔驰R320刷ecu提动力改善换挡驾控超高功超实用
2019-02-15 08:44 艾森ECU升级(北京运营中心)
奔驰产品一向以沉稳大气偏向商务用途而受到人们喜爱，也许你钟情于奢华富丽的S级，也许最近颇具中流砥柱之气的E级深得你心，它们都在某一个价位向人们展示着这个品牌的过人之处。然而在众多以豪华为准绳的奔驰产品中，有款非常特别的产品也不该被遗忘，那就是R级。前不久就有消息指出，至2018年最后一批交付后，奔驰原厂将不再生产这款让无数人觉得实用又豪华的R级。在产品谱系上，V级车将继往开来担纲奔驰MPV的主力，今天作业的主角就是这台黑色的奔驰商务R320。
此款配置的发动机为M276系列3.0TBlueDIRECT双涡轮增压发动机，采用了燃油直喷技术，最大功率为200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。这款动力参数与奔驰的S320是相同的，但对于一款MPV来说这样的动力搭配总显得有点小，并且在实际驾驶中车子在急加速动力的迟滞还是很显著的加上变速箱换挡衔接的不流畅，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
首先安装检测设备进行全车系统的检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试log信息的采集，为国外的程序商提供最为准确的车型信息。
之后通过专用设备读出发动机电脑的flash，读出的程序、车辆路试的log信息，车友的合理需求、车辆使用的油品等客观信息一并传送给国外程序商，确保程序优化的合理性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守稳定的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往那个地方，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。
另外有些是为了不同的预算，丰富产线 ：什么是产品线的需求?可能大家不太理解,这里可以给大家举一个CPU的例子。精通电脑硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5举例，不管是4460、 4590、还是 4690K，他们的成本上是没有任何区别的。厂家在同一种核心架构的CPU上，通过锁住倍频的方式来生产出不同的型号（防止用户超频成高频率CPU，用户只能通过超外频的方式来实现超频），设计这么多型号更多还是为了满足不同预算的需求，而且这比单独研发一款产品实惠很多。同样道理，汽车厂商做了高低功率的差异。其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序植入发动机后，通过设备进行全车检测后，下一步再次安装路试的设备进行数据采集，校订程序优化的合理性；
路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的顺畅，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰R320刷ecu提动力改善换挡后的驾控感比R400强不少，性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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