商务座驾更需要动力奔驰E260刷ecu升级提动力完美
2017-07-07 09:35 艾森ECU升级(北京运营中心)
即便是在德国，“大奔”给人的印象同样是四平八稳。开一辆三叉星的中高级车似乎从来都是爸爸级别的人才会考虑的。新E级的登场似乎比“离经叛道”的大哥s级要更加吸引目光，他在德国既会成为政商人士的座驾，也将会成为出租车奔跑于大街小巷。告别了往日E级那种严肃方正的风格，新E级的设计开始俏皮了起来，设计感满满而精美得像艺术品的内饰经得起推敲，最前沿的电子科技一个都不落下。看着一辆辆新E级从奔驰辛德芬根的厂房中驶出，老对手奥迪A6和宝马5系不打喷嚏也该打个冷颤了吧。今天作业的主角是这台黑色的15款奔驰E260！
此款代号为M274的2.0T发动机拥有第三代BlueDirect缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术和可变排量机油泵、发动机启停技术等重点技术。简单总结就是新发动机将更快、更节能和更平顺！动力参数来讲它的最大功率为155kW/5500rpm，最大扭矩达到了350Nm/1200-4000rpm与之搭配的还是那台陪伴奔驰多年的7G-TRONIC PLUS 7挡手自一体变速箱。 对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，加之原车保守的优化模式，驾驶中动力滞后、换挡逻辑不清晰的状况影响了驾驶的乐趣，因此很多的车友购车后都会在动力与操控上做文章，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。还有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：由于动力的提升，起步即能感觉到油门更加的轻便，涡轮介入转速的反应时间缩短，动力随给随有，加速感持续且非常线性；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，原车1-2 2-3换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控操控的升级整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，奔驰E260刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的!
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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