几十年前鲜少有人提起宝马奥迪，而“奔驰”这两个字，在中国人心目中都是“豪华”的典范。不管懂车的不懂车的，提起奔驰第一印象几乎都是--嗯，好，很厉害，很贵很奢华，可见奔驰在玩格调和豪华感方面的功力确实有两把刷子。今天作业的主角拥有有板有眼的商务风范，华丽、绅士、高贵的行政座驾奔驰E200L 。
 

此款代号为M274的2.0T发动机拥有第三代BLUEDIRECT缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术和可变排量机油泵、发动机启停技术等重点技术。M274发动机适用于MRA(纵置)模块化平台，其实际排量为1991mL(2.0L)。根据调校不同可分为低、中、高功率版，今天作业的主角为低功率最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-4000rpm，匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC)。虽说奔驰原有的那种低速换档顿挫感也明显改善了，这种优化提升可不代表说这种顿挫消失了。在低速时的换档还是会有顿挫感，尤其2和3档的这个区间切换。由于奔驰E的动力爆发区间过于靠前，后期加速明显感觉有点力不从心。就算切换到SPORT，全力踩下油门，给你带来的冲击感肯定让你满意。可这种加速感没有持续太久，这种畅快的感觉就会减弱，毕竟车沉轮胎宽，动力账面数据也一般，后程有些吃力也很正常。但为了能让这款热卖的商务座驾在国内客观环境下发挥车更佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
 　

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。最后通过Flash切换的专用设备，读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
       因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

一：通过合理定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控升级的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰E200L刷ecu升级改善动力迟滞换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!