旅行版奔驰C200刷ecu升级提动力改善换挡
2018-04-07 08:31 艾森ECU升级(北京运营中心)
随着人们生活水平的逐渐提高，消费者对于汽车的需求已不仅仅局限于代步的属性，而是越来越多地向往不同类型的汽车所带来不同的生活方式。近几年非常火爆的SUV，以其霸气的外形和宽敞的空间，赢得了众多消费者的青睐。但是对于热爱驾驶的朋友来说，SUV较高的车身对于操控灵活性所带来的影响，使他们更趋于去选择一款轿车。因此，拥有轿车灵活操控，却又不失SUV宽敞空间的旅行车受他们青睐——旅行车符合两个因素，今天作业的主角就是旅行版奔驰C200。
动力方面，奔驰C200旅行版搭载的是和C200轿车版一样的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为135kW(184Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1200-4000rpm。此台车与之匹配的则是9速手自一体变速箱。从动力参数来讲此款车并不是很有竞争力，动力滞后是避免不了的话题，加上换挡衔接的不流畅，会影响驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
此款车配置的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?
厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。
正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。
汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?
在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
经过三个小时的等待定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感随叫随有，之前低速低扭以及急加速动力滞后的现象得到不错的改善，并且油耗也降了下来；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，之前换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，奔驰C200刷ecu升级改善动力滞后的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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