全能战士奔驰GLC300刷ecu升级拓展潜在动力更完美
2017-04-03 09:05 艾森ECU升级(北京运营中心)
不得不说，我们真的处于一个纠结的年代，很多人既想要追求个性，又因为各种原因无法达成这一目标。梅赛德斯-奔驰旗下的GLK是一款追求个性的车，但追求个性的代价使得它始终无法真正的与这个级别的老大哥相抗衡，话句话说，论个性GLK无疑是成功的，但市场最终的赢家还是那些综合实力平均的车型。奔驰似乎也看到了这一点，于是，GLC来了。从这一代车型开始，奔驰不仅对各车系的命名重新进行了统一，并且从外观来看家族化特征也更加明显。作为定位低于GLE系列的SUV车型，GLC与C系轿车共享平台，在外观上也保留了较多的相似之处，包括修长的前悬设计、宽大的进气格栅、炯炯有神的大灯、肌肉感十足的发动机舱盖等等，另外，GLC的车顶曲线从头到尾都与地面基本保持平行，展现出一辆SUV应有的刚劲姿态。今天介绍的主角是奔驰GLC300.
奔驰GLC全系搭载了型号为M274的2.0T涡轮增压发动机，根据设定不同共分为低、中、高三阶性能版本，而GLC 300则为自车系中的最强动力车型。经过调校后，最大功率达到了180kW/5500rpm，并且1300-4000rpm可以爆发出370N·m的最大扭矩。变速箱方面，GLC匹配了由奔驰自主研发的纵置9G-Tronic自动变速箱，这也是GLC上最大的亮点，让让其成为了首款搭载这台变速箱的国产奔驰车型。此款9速自动变速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩，随后在最新的国产奔驰E级上也会应用。9AT变速箱相比7AT更绵密的齿比可以有效降低燃油消耗，而在需要急加速的时候，降挡也十分的迅速，只是刺激的推背感并不明显。根据不同车友的驾驶需求，可以通过一对一定制的刷ecu来就行优化定制，保证安全的前提下，拓展出车子最佳的动力与操控！
此款车采用博世额的控制系统，现有的技术只能拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
随着时代的更迭车子已经车为最主要的代步工具，但是每位车友对于车子的需求又不完全，有人喜欢迅猛的加速感，有人喜欢舒适的线性操控，这些性能方面的需求可以通过优化汽车发动机的控制系统进行，大部分车友可能是头一次听说，ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
由于现有的技术有限，程序是要国外的程序商进行优化定制，整体的操作时间在三个小时左右，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：由于动力的提升起步即能感觉到车子更加轻盈油门轻便，动力随给随有，加速感持续且线性，之前涡轮迟滞动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加清晰，换挡过程更加流畅，整体的操控变的更加线性；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的性价比安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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