CLS的第一代发表迄今已经有四个年头，它同时融合轿车与跑车的造型，有别于传统印象中对于宾士车“该有的”稳重气派外观，而强调跑车化的流线身影，是CLS的与时尚风搭上线的主因。而最新引进的小改款车型，除延续前卫风格，在细部的修饰上更精致，就是要在这方面继续强化优势。 CLS诞生于E级车平台，它的使命是要填补在CLK和CL跑车之间的车型空白，独特的四门轿跑车设计是大胆的尝试，这让它从现有的传统跑车阵容中脱颖而出，谁是它的目标对手呢？宝马6系和捷豹XK系列看起来最接近，但仅仅是接近而已。

       CLS装备一台3.5升V6发动机，这台隶属于M272系列的E35发动机从2004年CLS诞生之日起就开始服役至今，用当今眼光来看已经没有什么值得炫耀的先进技术，不过从参数上看，200千瓦（272马力）的最大功率和350牛米的最大扭矩目前在自然吸气发动机领域依然属于不错的动力输出。原车的控制系统为了兼顾世界各地的使用性（随有OEM 但他们作业都是伺服机构），原车的程序做的很是保守，到了国内由于使用油品，大气压力的差异，原车也就是发挥了70-80%的功效，为了能让这款座驾在国内客观因素的条件下，发挥出在保证安全不受影响的前提下，最佳的动力以及操控，我们介入了刷ecu来完善。

      此款CLS350配置的为ME9.7的控制系统， 通过拆卸发动机控制单元的方式进行数据的读取以及写入，读取时间为3分钟左右，之后把程序发送总部，等待调校。原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加（涡轮增压的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。

两个小时后，调校、测试好的程序会通过官方邮件传回，写入程序、密封好控制单元，之后按照原来位置装回控制单元。

试车效果：

一：声浪变的更加低沉，换挡更加的平顺；

二：油门变的更加轻便，急加速更加的迅捷；

三：整体的线性操控更加的完善。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!