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M264奔驰E300L刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫更完美

2021-04-19 08:55    艾森ECU升级(北京运营中心)


奔驰E级一直有“小号S级”之称,家族“老大哥”S级在D级车中的分量不言而喻,可见奔驰E级在中大型豪华车市场里的地位。回想起最初上市时的那一句“过五关斩六将”是何等的霸气,同时引起了宝马和奥迪的纷纷回应。时至当下,新款奔驰E级不仅在细节处做了诸多升级,而且价格也做出了调整,让其更具竞争力,今天作业的主角就是这台新款的奔驰E300L.
 


奔驰E300L换装最新M264 2.0T涡轮增压发动机,分为高/低功率两个版本,其中奔驰GLC 300 L车型为高功率,发动机压缩比优化至11 :1 ;并且工程师还提升曲轴箱的强度,采用了新的塑料发动机悬置支架,改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。实际动力参数,最大功率190kW(258Ps),峰值扭矩370Nm;传动方面,匹配9速自动变速箱,奔驰官方称这款变速箱最高可承受1000Nm的扭矩。虽说动力参数在同排量车型中具备一定的竞争力,但是车子在起步以及急加速动力的迟滞还是很显著的,加上低档位升降档顿挫的存在,整体的驾控并不是很舒适、线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 


首先对车辆进行全车的系统检测,确保车辆在健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运转信息。
之后安装专用的设备进行发动机程序的读取,读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。
发动机的电子控制系统称为ECU,是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,随着微处理器诞生了,这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始,ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢?简单的说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。

 



整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序植入发动机电脑后,通过专用的设备进行全车的系统检测,之后再次进行路试的log信息采集,效果程序优化的合理性;

实际路试效果汇总如下:

一:通过整体的定制优化,起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善;

二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;

三:声浪更加的低沉浑厚,E300L刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。

 


俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。


 

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