对于“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰品牌而言，如果说S级轿车是这个品牌皇冠上的明珠的话，而E级正是奔驰品牌超过百年历史的最佳见证者之一，也向来是奔驰家族的拳头产品。自1947年问世以来，奔驰E级轿车已赢得了全球1400万用户的垂青，是奔驰家族史上最畅销的车型，没有之一，今天作业的主角就是这台18款的奔驰E300L。
 

此台奔驰E300的动力方面配置的是代号274的高功率四缸涡轮增压引擎，最大输出功率为180kW/5500rpm，峰值扭矩为370Nm/1300-4000rpm，传动系统则匹配9G-Tronic9速自动变速箱。对于一款标准的商务座驾，除了舒适的乘坐体验，充足动力的驾控体验也是不可或缺的，尤其是车子在低速低扭、急加速动力的迟滞现象很显著，加上低档位换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先安装检测设备进行全车进行系统检测，确保车辆是在健康状况下进行优化， 之后安装路试log信息采集设备，为程序商提供最准确的车子运行的数据参考信息。
之后安装专业设备进行发动机程序的读取，奔驰全系已开通OBDII程序切换功能，无需拆卸控制单元既能进行程序的切换， 读出的程序、车辆使用的油品、实车测试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保每台车优化的合理性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步需要安装路试设备再次进行log信息的采集，效验程序优化的合理性。

路试的实际效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续强劲且非常的线性，原车低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，加上最大扭矩输出区间的拓展，后端的爆发力也更加的强劲；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位换挡衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰E300L刷ecu升级ecu改善换挡的性价比非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!