集行政和商务等诸多属性于一身的中大型轿车，把握着当下和预测未来的审美趋势以及科技动向，一直以来都是大家瞩目的焦点，而这个领域向来都是以BBA为代表的三驾马车最受人瞩目。在这个看脸的时代，外在是前提，内在是基础，人们都是因为有了看颜值才愿意了解它的内心。奔驰E级就是拥有完美外观的一台车，侧面非常流畅修长，气质优雅，内外兼修加上百年的历史积淀热度从来没有下降过，今天作业的主角就是这台1.5T奔驰E260L。
 

此款车配置M264 1.5T小排量四缸涡轮增压发动机配合48V电机（BSG类型）组成的弱混系统，此款BSG电机的全称是Belt Driven Starter Generator，指皮带驱动，车载电机通过连接曲轴的皮带，带动发动机启动，在车辆行驶到同阶段起到辅助作用。实际上这套48V轻混技术与传统的混动技术还不大一样，相对的参与度并不高，因为48V轻混系统并不具备传统混动系统可维持一段时间纯电行驶的能力，电池容量也相对很小，说白了也就是对动力输出帮助不大。但它确实也参与到了动力输出上，至于能不能感受的出来，也就另当别论了。实际动力参数来说，最大马力为184Ps，发动机转速在3000-4000rpm最大扭矩为280N·m，匹配9档手自一体变速箱。实际驾驶起来，整套动力系统的匹配并没有原先E200上的2.0T总成要来的舒畅。对它不满意的地方主要在于两点，一是电动机实际对于动力输出的帮助并不大，更多的会是在低速时提供一些辅助，而1.5T的发动机又略显底气不足；二是整套动力系统的匹配并不算特别完善，变速箱的反应偏慢且不算积极，油门的逻辑也会是奔驰一如既往的慢半拍风格，这些因素结合起来就铸造了一个并不畅快的动力体验，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的设备进行汽车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。最后通过专用的Flash设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
那么为什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢？由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的 出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的"大脑"，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。
那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢？ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说，最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了，动力也提升了，点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，整个转速区间的动力都得到补强；

二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰E260L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。