拓展潜能宝马525刷ecu升级提动力改善换挡更完美
2017-07-28 09:06 艾森ECU升级(北京运营中心)
5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了，设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准，从视觉上讲，看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫，与7系同出自CLAR平台的5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照，还是跟同样做法的奔驰E级对比，5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。今天作业的主角就是这台白色的宝马525LI
525Li配置代号为N20B20的2.0L涡轮增压发动机， 这款2.0T发动机在1350转就可以达到峰值扭矩，并且采用双涡管单涡轮，动力参数来讲最大功率为160千瓦/5000-6000转，最大扭矩为310牛米/1350-4800转。不管是马力、功率还是扭矩家用是够用了，变速箱依旧是全系标配的8速手自一体变速箱。对于完美动力与操控结合的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！为了能让这台商务车在动力与操控上有更佳的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！
有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?
厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。
正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。
汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?
在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：起步油门变的更加的轻便，动力响应更加的积极基本随叫随有，加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体驾驶感非常线性；
三：声浪更加的浑厚，宝马525刷ecu升级提动力的安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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