A5刚刚来到中国的时候有很多人会误会：这个和A4共线生产，动力系统相同的家伙真的能有外观那样动感十足吗？真的能跑起来吗？实际上，A5只是一款轿跑车，是运动化设计的轿车。可以算是基于A4平台打造的运动型轿车，是对紧凑型车平台的一次潜能挖掘。那为什么不叫A4 运动版？这就要说奥迪的营销了，同样的价格你只能买到华晨宝马330，显然奥迪的5比宝马的3更有诱惑力。

A5采用的是型号为EA888的2.0 TFSI发动机，当发动机转速进入4300-6000rpm时，可以输出高达155千瓦的澎湃动力。在转速到达1500rpm时，扭矩输出便可以到达350牛·米。虽然有着不错的数据表现，但是开过这款车的车友都会有这种感觉，油门 涡轮的滞后在这款车轿跑上同样是影响操控的最主要的问题。为了能让这款车在国内客观因素（油品 大气压力 硬件改装 驾驶习惯）的条件下，发挥出在国内最佳的动力以及操控，我们介入了ecu调校。

首先这款车使用的是MED17.1.1的系统，必须要拆卸电脑进行作业

数据顺利的读取之后，进行数据的整理之后发送到总部，等待数据的调校。汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。

原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。

经过两个半小时的作业之后，基本作业基本完成，通过专业的设备进行全车系统检测之后就可以试车了。

试车效果汇总：

                        一： 发动机的声音变的更加浑厚；

                       二：  油门变的更加轻便，油门以及涡轮的滞后现象得到不错的改善，动力随叫随有；

                       三：  换挡更加的顺畅，随着动力以及顺畅性的改善，操控的舒适性更加的完善，驾驶变的更有乐趣。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!