科技，一直被奥迪奉为品牌的核心价值，而最能体现奥迪科技造车理念的车型，无疑是该品牌的顶级超跑——R8。在R8身上，我们几乎能看到奥迪品牌所有最尖端的科技，全铝车身、双离合变速箱、Quattro四驱系统等奥迪把R8打造成了汽车界的钢铁侠。而这些尖端技术还解决了一个老问题，如何让一辆车跑的足够快又足够舒服。2014款R8最大的变化是用更先进的双离合变速箱取代了之前的序列式变速箱，赛道换挡更快、日常驾驶更平顺。加之奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利，奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲，这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。今天作业的主角就是这台白色R8 4.2. 

奥迪近年在发动机方面的成就大家都有目共睹，缸内直喷、涡轮增压、混合增压和柴油机技术都运用得炉火纯青。率先装配R8的是一台FSI缸内直接喷射4.2升V8汽油发动机，最高转速高达8250 rpm，在额定转速下活塞速度为每秒钟24.1米，每秒钟改变275次方向。430 bhp的峰值马力在7900 rpm时出现，升功率高达100 bhp。发动机平坦的扭矩曲线让人印象深刻，430 Nm的峰值扭矩可在4500rpm到6000rpm这个区间内获得，90%的扭矩出现在3500 rpm到7500 rpm，意味着顺滑平稳的动力输出，降低了对换挡时机的要求。

　　这台V8发动机的设计非常紧凑，两列汽缸采用90度夹角，曲轴箱长和宽仅为43厘米和52厘米。缸体由铝合金低压铸造而成，凸轮轴、机油泵和压缩机都由链条带动。发动机和传动系统的布置都尽力降低重心高度，润滑系统采用了干式油底壳。发动机采用F1式23厘米铸铝喇叭进气口，两个27升的大型集气箱安放在发动机后部。整台发动机都由Motronic 9.1管理系统进行控制，数字信号的处理能力和传输速度处于领先水平。

男人对汽车的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有改装的想法。 改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。 动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的？答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境！为了能拓展这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！



此台车需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、车辆测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！
还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。



改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!