奥迪Q5L作为拥有超150万用户的豪华B级SUV，凭借高颜值的外观到豪华精致的内饰布局，使其在同等级汽车中树立起了豪华车型的标杆，一线豪华品牌的加持，它对于自身的实力自然足够自信；应对时代大趋，它在造型设计或者动力系统上都让人满意。有趣的是，它不干冒进的事儿，给驾驶带来乐趣、让乘客的舒适感与惬意指数倍的增长，来自它均衡的实力，今天作业的主角就是这台低功率的奥迪Q5L40T。
 

奥迪Q5L搭载第三代的EA888发动机，40T是其中的低功率版本在AVS可变气门正时、升程技术、混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术的驾驶下此款车最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N•m/1450-4200rpm，传动方面搭配DL382七速湿式双离合变速箱，此款变速箱增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮，据说可以有效抑制发动机在低转速下产生的噪音和振动。
对于一款综合使用车型来说，这样的动力搭配竞争力并不是很强，尤其是一款SUV车型，在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力迟滞的现象很显著确实有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息，最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
 

经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备进行系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
试车效果汇总如下：

一：通过整体的优化，起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速随给随有并且加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的衔接更加的流畅，动力与操控的改善整体的驾控非常的线性；

三：声浪更加的浑厚，奥迪Q5L40T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!