雪佛兰科鲁兹诞生于通用全球最先进的紧凑型轿车平台，主要的开发团队由来自中国、德国、美国和韩国的精英们组成。科鲁兹的发动机、变速器、底盘和悬架等都是由德国的研发团队主导设计，这是由通用的全球平台战略决定的。今后，通用全球的中级车和紧凑型车会主要以欧洲为基地来做这些平台演绎出来的车型。 科鲁兹源自Global delta平台，而在这一平台之上还会有欧宝雅特和萨博93生产。说明这一点的原因，是希望大家不要对我们给科鲁兹操控的高水准做出夸赞产生怀疑。
科鲁兹1.8 SX AT车型搭载了全新引入的1.8ECOTEC发动机，具有DVVT(进排气可变正式气门技术)，以及VIM可变进气歧管系统，燃烧效率大大提高，1.8发动机的数据，最大143马力（105kW）几乎快赶上老宝来1.8T数据了（150马力），但是这款1.8发动机177Nm拉动科鲁兹这么扎实沉重的车身就现在有点孱弱了，尤其是低于2200转的扭矩发力就不要奢望了，它满足不了你。总体来讲，这款1.8升发动机被大家超高的期望所架起来了，结果也是摔得挺狠。为了能改善科鲁兹的加速变速箱的延迟、抵挡扭矩输出不足和油门响应的迟滞等影响驾驶乐趣的因素，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
12款科鲁兹1.8采用E83的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求，硬件改装的参数，之前测试的map等参数一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性于稳定性！
有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.
汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。
时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。
经过两个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步即能感觉到油门变的更加轻便，动力衔接更加的紧凑，动力随给随有，之前干加油不走路的动力滞后状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，整体操控非常线性；三：发动机的声浪也变的更加的低沉。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了..
!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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