在驾驶感觉上，机械增压工作状态比涡轮增压更自然。一般的涡轮增压器，可能会在2000rpm以内就开始工作，但它输出的动力有一个台阶，低速时往往输出的扭矩比较低，而进入涡轮增压器的工作区间后，滞后不到一秒钟时间，扭矩会突然增大，到了高转区间就逐渐下降；而机械增压在2500rpm转速下机械增压器介入工作的时候，驾驶者并不会有明显的感觉，耳边不会有涡轮增压那般强烈的噪声台阶，但效果已经令人满意，加速很快。逐渐进入状态后，随之而来的增压效果，以及增大的动力也是逐步加强，令人感觉顺畅和平滑，整体来说在城市用足够了，但对于更佳动力与操控的追求已成为热血青年的必需品，为了能在安全范围内能有最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

此款奥迪采用西门子8.31的控制系统， 需特殊的设备进行作业（能改的程序商没几家），读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油，

我们会根据不同车型的ECU

进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的大脑，通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：
一：经过优化马力提升55HP,扭矩提升80nm，起步瞬间就能感觉到油门更加的轻便，动力的衔接更加的迅捷，动力较之前有了非常明显的改善；

二：换挡更加的平顺，动力与换挡衔接的改善，整体操控非常的线性；三;声浪更加的浑厚。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了..

 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!