猛兽奥迪S84.0T刷ecu升级拓展潜在动力操控更劲爆
2017-04-06 09:36 艾森ECU升级(北京运营中心)
奥迪S8就是这样一台具有着独特魅力的高性能豪华轿车，精致的做工与高科技的配置，能够满足你对豪华级别轿车的任何挑剔，同时在这一外表下，它还拥有着一颗躁动不安的心，任凭你对速度有着多么强大的渴望，它都不会让你失望。而纵览目前豪华车市场，能够与其形成直接对立的车型并没有，对手的空间、动力、价格与S8相比，总会有劣势的一点，所以即便能做到动静皆可得车并非之后奥迪S8一款，但它的综合表现，绝对是无懈可击的。今天主角就是这台新款的S8-4.0T.
静如处子动如脱兔，这似乎并不是用来形容一辆主打运动性能车辆的词句，但当您真正了解S8后，便会赞同我的这一观点了。S8所配的高效V8 4.0TFS双I涡轮直喷增压发动机动力强悍，5800-6400rpm时最大输出功率382 kW，1700-5500rpm最大输出扭矩为650 Nm。这样的数据厂家报出0-100KM/h加速时间为4.2秒，似乎也不足为奇了，如此强大的动力性能，让人叹为观止。
这款发动机采用了“汽缸按需运行系统”，当发动机冷却液温度处于30摄氏度以上，变速器处于3挡或更高挡位工作，车辆对扭矩的需求处于发动机最大扭矩的25%至40%之间时，“汽缸按需运行”系统会自行启动，切换至四缸工作状态，以降低燃油的消耗。由于在关闭四个汽缸后，V8发动机的运转平衡性受到一定的影响，所以工程师们又特意设计了一套名为“自适应发动机悬挂”的系统。这套系统的基本原理，就是通过发动机悬挂上的电磁振动发生器，根据位于发动机内以及支架上的传感器信号，发出反向的振动来抵消发动机产生的振动，从而降低发动机震动带来的影响。诸多的前卫技术保证了这台猛兽对不同的驾驶环境都能应对自如。
但对于动力与操控有更高追求的车友来说，更强的性能一直是车子升级的标配，为了能在安全范围内发挥出车子在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
整体的操作时间要三个多小时，试车效果对照上图的数据对比，也不用多做介绍。改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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