A6L，这个在许多国人眼中称为牛车，因为它扮演了运载各种人物的角色，当然也可以理解成为运用范围很广，可谓老少皆知。奥迪在品牌知名度上较奔驰、宝马有过之而无不及，而相信更多的人是记住A6，而不是5系以及E级。奥迪A6L的确算得上是真正成功的。这足以证明它在很多中国人的心目中确实象征了一定的身份与地位。就在对手纷纷大改款之时，A6L并没有慌乱般的突出应付了事的小改款，而是做出不变以应万变的姿态等待对手新5系以及新E级的挑战,今天作业的旗舰车型50TFSI就代表着奥迪低调而不轻易炫耀自身实力的态度，但它的确很强。

        奥迪A 6L 50T FSIGuattro车型，采用一具早已搭载在奥迪旗下多款车型上的3 .0升V 6缸内直喷机械增压引擎，最大输出功率为220kW/5250-6500rpm，在2900-4500rpm的转速范围内都能提供440N m的最大扭矩，这具引擎主要强调以机械增压系统强化引擎输出的整体动力，达到近似V 8自然进气引擎的输出表现。而与这具引擎搭配的，则是一具S-T ronic双离合器七速手自动一体化变速箱，搭配方向盘拨片的手动进退挡模式，可提供颇为出色的驾驶乐趣。
        此款商务车配置的动力参数来讲家用绰绰有余，但对于车辆驾驶有更高需求的车友来说，完美的动力输出与更佳的操控一直是车辆升级的目标，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力。

此款车无需拆卸任何硬件，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
 
原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：
一，汽车动力会有明显增加
二，油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）
三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣。

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

一：起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应非常积极基本随叫随有，并且驾驶感持续且非常的线性，加之换挡逻辑的优化，换挡更加的平顺，机械增压线性操控的优势发挥的淋漓尽致；
二：声浪更加的浑厚，奥迪A6L50T刷ecu升级拓展潜能的安全性、性价比挺高的！

        改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!