2003年的日内瓦车展，保时捷公司在其品牌史上作了最大胆的尝试----宣布生产豪华SUV卡宴。保时捷卡宴的最强卖点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。

Cayenne 3.6采用带有直接燃油喷射技术的3.6升V6发动机，在6200rpm时可实现213kW(290bhp)的动力输出，最高时速达到227km/h，3000rpm达到385nm的最大扭矩。对于这辆2吨多的大家伙，低速低扭的动力输出也不是很让人满意，所以我们介入了最有性价比，最安全，不影响原车任何功能以及维修检测的动力增加方式---ecu改装。这款座驾所使用的CPU 类型只能通过拆卸电脑的方式进行数据的读取与写入，

整个运作过程需要2个小时的时间，之后把电脑密封按照原位安装回去，之后安装检测设备进行全车系统的检查。保证一切运转稳定之后 就可以试车了。

由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，看到这里，你是否心痒痒地想动手改ECU呢？

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!