作为奥迪顶级豪华SUV，Q7在标配众多豪华装备的同时提供国内同级别车型最为丰富的个性化选装配置。说实话，很多专业玩越野的朋友其实都对Q7挺不感冒的，Q7只有一个中央限滑的托森差速器，前后轴的差速器都是开放的，不带限滑装置，这种结构看起来的确不够强悍。

Q7 4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎发动机型式DOHC，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。变速箱型式6速tiptronic手自一体变速箱驱动型式quattro全时四轮驱动，车友为了能让这款座驾更能适应国内的客观条件，以及在动力上有所完善，车友选择了ecu改装。这款座驾的发动机控制系统采用的是 MED9.1的系统， 直接通过OBD 就能进行程序的读取以及写入，首先安装好 供电设备以及读取设备进行数据的读取

20分钟的时间数据就可以顺利的读取完成，之后进行数据的整理发送到总部，剩下的就是等待总部技师的数据调校了。  ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。通过“刷ECU”来提升动力无需对车身硬件做出任何改变，而且整个过程具有可逆性，完成改装后也可以很简单地恢复到原厂设置。

有很多的车友对是否会影响发动机的寿命留有不小的疑问，实际升级ECU后的车辆,引擎的反应速度提高了,处理数据的时间缩短了,单位时间内做功加强了,不仅不会毁坏车辆,而且还会提高引擎的使用寿命,减少引擎的磨损,原因就是没有升级ECU的车辆,在同等加速的条件下,耗费的时间与燃料及磨损,高于升级ECU的引擎10%-15%%以上...所以---升级ECU,是对引擎最大化的一种保护!

一个小时的等待之后 调校好的数据会传输回来，之后保证电压稳定的前提下写入 程序

十多分钟的等待之后 程序 就会顺利的写入，安装检测设备进行全车系统的检测，下一步就是试车了

一起步动力的改善 就已经能够体现的出来，油门变的更加的轻便，瞬间加速的感觉 更加的迅捷，换挡的平顺性在每个档位配合的更加的完善。总之达到了预期的目标。最后亮一下数据

希望大家都能够理智的升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!