改善动力滞后-奥迪Q7刷ecu升级提动力改善换挡
2018-05-21 09:27 艾森ECU升级(北京运营中心)
从大品牌SUV车型的角度来说，奥迪还是一个SUV车界的孩子，当SUV车型红遍全球的时候，奥迪才开始设计构思自己的SUV车型。其品牌与德国的BMW以及梅赛德斯-奔驰并称为“德系三大豪华品牌”。但是对于SUV领域，奥迪迟迟没有涉猎，直到第61届法兰克福车展，奥迪才满足了人们对于SUV的渴望，并在车展上发布了奥迪历史上的第一款SUV车型—奥迪Q7，在国内的SUV车型中，倘若论操控的的话，我想奥迪Q7必定是算不上最牛的一个，但是要是论操控、空间、舒适性等综合性能的话，奥迪Q7在国内用“一家独大”来形容不算过分。今天作业的主角就是这台黑色的奥迪Q7 35T。
此台奥迪Q7 35 TFSI车型装配了一台3.0机械增压V6发动机，最大功率达到了200kW（272PS）/4750-6500rpm，最大扭矩达到了400N•m/2150-4780rpm，相对来说，这幅参数调整的还是比较保守，变速箱方面Q7采用第六代quattro全时四驱系统，发动机输出的动力经过变速箱，达到分动箱传递到前后轴，其中在传递到后轴部分还拥有一个托森C型中央差速器，其中左右轮之间只是开放式差速器，轮间限滑功能则依靠EDL电子差速锁对打滑车轮的制动来实现。这套动力搭配对于城市使用来说够用，但对于有更佳驾驶需求的车友来说，动力的迟滞、换挡衔接的不流畅以及同款发动机配置的高功率40T，让更多的车友通过性能性能的方式来实现，众多方式中一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
此款车配置的控制系统采用SIM8.32，需要专业的设备才能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
经过三个小时的等待定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感随叫随有持续且更加的线性，之前动力滞后的现象得到改善，通过一定的磨合后效果会更加的显著；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，奥迪Q7刷ecu升级改善动力滞后的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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