如果说大多数的普通品牌卖的是产品的话，那么豪华品牌某个意义上除了卖产品，更多地像是卖的个人的需求。譬如说奔驰卖的是“豪华”，宝马卖的是“运动”。而奥迪呢？以前是卖“官车”的形象，然而如今这一套已经有点过时了。奥迪必须要正儿八经地面对新的市场，所以它们选择打的是“科技”牌。不过在我看来，“科技”这样的人设更适合特斯拉、蔚来这样的“异星产物”，奥迪卖的，更多的是精致、年轻化的“中庸”形象。A4L就是一个很好的典型，比运动它不如标杆一般的宝马3系，比豪华氛围它不如“小s级”形象的奔驰C级，然而它的整体表现却相当均衡。今天作业的主角就是这台低功率的奥迪A4L40T.
 

全新奥迪A4 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机动力(40T是3.5代EA888，45T的是3代EA888,拿到的技术资料分析3.5代活塞顶面和进气门等等都进行了优化，还加入了米勒循环。40的其实就是1.8T，因为有米勒循环，活塞运动时进气和排气的行程是不同，2.0T是计算进气活塞距离最长的那次，其实45才是原汁原味的EA888三代），发动机是奥迪的明星产品，拥有双喷射、双循环、高轨压，高滚流等一众黑科技，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N•m/1450-4200rpm，搭配DL382七速湿式双离合变速箱。对于一款运动车型，更强的驾控体验又是谁能拒绝的，更何况车子在低速以及急加速动力迟滞的现象很显著的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息；

最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奥迪A4L40T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

  改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!