奥迪在中国算是全民皆知的豪华汽车的代表，即使不常接触汽车，但不可避免的会在各个地方接触到奥迪，特别是A6，从1999年首台国产A6在长春下线，A6就逐渐占领了中国的豪华车市场。以至于被一度认定为官车。

动力来源于奥迪的那台2.0TFSI缸内直喷增压发动机，动力参数：125KW/4300-6000RPM、280NM/1800-4200RPM，动力参数丝毫不比A6L 2.4L（最大功率：130KW/6000RPM 最大扭矩：230/2300-5000RPM）上所搭载的2.4升自然吸气发动机逊色。涡轮的介入有力的挖潜出发动机的潜力，不仅功率（马力）、扭矩更大的同时，峰值动力的输出也更加持久。当然，有长必有短，增压发动机的动力输出则不如自然吸气发动机来的线性，这也就解释了为何2.0TFSI在A6L车系中屈居于2.4L自然吸气的车型。同样是2.0TFSI发动机<EA888>，相比较国产A4L上所搭载的那台2.0TFSI（最大功率：155KW/4300-6000RPM 最大扭矩：350NM/1500-4200RPM），则显得“弱势”的许多，为了能够改变这种态势，很多的车友通过刷ecu来改善这款座驾的动力以及操控。对于这款座驾使用的是MED9.1的系统，直接通过OBD 就能进行数据的读取

大约需要十分钟的时间，数据会被读取出来，之后整理发送到德国总部<www.allcartuning.com>等待数据的调校。

刷ECU来自国外，在国外又称ECU升级、汽车电脑升级、刷电脑、ECU改装等，事实上刷ECU来自国规译法是ECU调教。其工作原理：是通过重新改写发动机电脑里的程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据的基础上进行精密调整
优化多项参数，以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗等目的。这项技术最早多用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不用赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩，后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，
很多人还不是很了解。ECU是Engine Control unit的缩写，即发动机控制单元。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。

有些车友也很顾及升级之后是否会影响汽车的使用寿命和安全性，主要取决去调校技术与调校的幅度。ECU升级是不会损伤车辆的使用寿命的，原因很简单我们采取当前国际最前沿的升级技术，完全根据车辆的状况进行1对1调校，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

一个小时的等待之后调校好的数据会被传输回来，之后写入安全写入之后，安装检测电脑进行全车系统的检测，之后试车

随着发动机的启动，声音变的很是低沉，起步之后油门变得更加的迅捷，涡轮介入后动力更加的缠绵，换挡比之前更加的平顺，二次加速的讯捷度也有不错的完善，总之达到了预期的目标。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!