说到豪华品牌，绝对绕不开BBA，人们津津乐道的不仅仅是豪华车型的外观配置，还有这三个德国品牌在各个细分市场相爱相杀的故事。在顶级豪华车级别，常常被拿来对比的就是奔驰S、宝马7还有奥迪A8了，今天作业的主角就是这台奥迪家族的旗舰车型A8L45T。
 

 对于一款商务车除了乘坐的舒适感外，动力方面也是很重要的一项，此款款3.0TFSI汽油直喷机械增压发动机，将有两种功率调校可供选择，其中Low quattro与High quattro的主要区别在于发动机调校不同，A8L45T搭载Low quattro发动机最大功率为213kW(290PS)/4850-6800rpm，最大扭矩为420N·m/2500-4800rpm，与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，市面上能见度很高，而且性能确实值得肯定，唯一一点不足就是在低速行进的时候，变速箱和发动机的配合有一些问题，会发生小小的顿挫。对于一款顶级商务座驾来说，动力的滞后与换挡衔接的不流畅，对整体的驾控体验以及乘坐的舒适性来说是必须要改进的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选择。

首先对车辆进行整体的系统检测，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备，采集车辆在运行中的信息，为国外的程序商提供最为准确的参考信息；
之后安装专用设备读出发动机的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡更加的积极平顺，换挡衔接更加的流畅，之前升降档顿挫的现象虽未根治但有改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A8L45T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。