奥迪A6L是中国市场最成功的豪华车之一，作为最早的国产中大型豪华轿车，它从公务用车的定位出发，成为代表身份的成功典范。从公务到商务用车的转型过程中，它首次通过加长轴距的方式，让更多商业人士在商海浮沉中汲取力量。全新一代的A6L基于大众集团中大型车平台MLB evo打造，同平台下线的车辆还包含宾利添越、兰博基尼URUS和保时捷卡宴，今天作业的主角就是这台最新款的奥迪A6L45T 。
 

45 TFSI车型为2.0T高功率版，发动机代号为DKW，最大功率为165kW（225Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1600-4500 rpm，与发动机匹配的是DL382的7速S tronic变速箱，这次动力系统还有一个变化是采用了12V微混技术，用较小的BSG电机取代了起动机，并且加入了12V锂离子电池，它可以降低发动机燃烧的负荷点，让启停系统工作更轻微，减小涡轮迟滞感，同时还可以让车辆在滑行时提前关闭发动机以节省燃油。当然，这次更新后的动力系统排放也全部达到了国六标准。
这套动力系统家用可以说够了，但是对于有着更高驾驶与乘坐舒适度需求的车友来说，还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，提升驾驶乐趣与乘坐的舒适度，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统， 读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，车子在起步阶段既能感觉到油门更加轻便，动力响应更加积极，加速随给随有加速感持续且更加的线性，之前动力滞后的现象得到不错的改善；

二：换挡更加的积极平顺，之前低档位换挡衔接不流畅的现象也得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A6L45T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。