低功率的逆袭-奥迪A4L40T刷ecu提动力驾控超45T
2019-01-19 09:31 艾森ECU升级(北京运营中心)
一款车什么最重要，性能、配置、操控还是舒适性，其实在我看来他们都很重要。作为一款入门级奥迪车型，整体设定是否均衡要比单方面的突出来的重要，毕竟它是为大众而来，只有做到更均衡才能尽可能的满足不同消费者的不同需求，A4L就是一个很好的典型，比运动它不如标杆一般的宝马3系，比豪华氛围它不如“小S级”形象的奔驰C级，然而它的整体表现却相当均衡。今天我们的主角就是这台全新的A4L（B9）40T。
全新奥迪A4 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机动力(40T是3.5代EA888，45T的是3代EA888,拿到的技术资料分析3.5代活塞顶面和进气门等等都进行了优化，还加入了米勒循环。40的其实就是1.8T，因为有米勒循环，活塞运动时进气和排气的行程是不同，2.0T是计算进气活塞距离最长的那次，其实45才是原汁原味的EA888三代），发动机是奥迪的明星产品，拥有双喷射、双循环、高轨压，高滚流等一众黑科技，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N•m/1450-4200rpm，搭配DL382七速湿式双离合变速箱。对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！更何况对于一款高颜值的运动车型，为了能在安全范围内拓展出车子在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先进行全车的系统检测，确认车辆是在健康的状态下进行升级，之后安全路试设备进行路试log信息的采集，为国外程序商提供最为准确的车辆运行参数；
经过测试后下一步安装设备进行发动机程序的读取，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火及各种传感器的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。基本每个想刷ecu的车主都会很关注ecu优化会不会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，行业内说升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步再次安装路试设备进行路试log信息的采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善，随着最大扭矩区间的拓展，后端的发力也更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的改善整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奥迪A4L40T刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高；
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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